故障现象：该车变速器锁挡进入保护模式仅以前进挡2挡行驶，最高时速可达60km/h。同时中控显示屏有“变速器故障”的提示内容并点亮故障指示灯。

    故障诊断：慧众专业维修技师接车后对车辆进行试车检测，在检查过程当中查出好多故障码，因此初步确定变速器控制模块肯定是有问题了，但不能排除其他地方也存在故障的可能性。首先根据故障存储器内众多故障码就更换了一块全新的电子模块，装车后进行相关的远程在线编程及匹配。在路试时变速器仍然还是不换挡，此时原来的故障码仅保留下一个关于“挡位传动比信息不可靠离合器打滑”的故障码，而其他故障码则均未再次出现。这说明原来的电子模块确实是存在故障，但不排除变速器其他部位仍然有问题的可能。因为当前故障码可以进行删除，但车辆一旦运行就会立即重现，根据实际现象及故障码含义，说明变速器的液压系统或机械传动部分可能存在着问题。

    于是便将变速器从车上抬下来并进行解体，当全部解体完毕后发现问题，所有的摩擦片均没有烧蚀现象。同时对变矩器进行切割修理。在检查过程当中确实发现所有摩擦片都没有一点的烧蚀痕迹。但在进一步检查中却发现了问题，在进行所有离合器、制动器活塞检查时，发现低速挡离合器的橡胶活塞唇边坏掉了一大块，当进行加压试验时活塞根本打不起来且不会动作，液压完全通过橡胶活塞的唇边漏掉，因此该离合器无法传递动力并影响控制模块对挡位传动比信息的计算，从而导致变速器进入故障运行模式而锁挡行驶。

    故障排除：更换损坏的离合器活塞总成（活塞与密封圈为一体式），同时更换其他所有密封元件装车，慧众专业维修技师试车，故障彻底排除。

    故障总结：在诊断及维修变速器时思路一定要清晰，同时检查要到位。通过该案例告诉我们变速器的故障本身其实并不复杂，但如果作业过程当中的某一环节漏掉或检查不彻底，都会增加变速器的维修判断难度。