故障现象：客户反映该车在加速行驶过程中不跳挡。
  故障诊断：慧众专业维修技师接车后试车，当发动机转速达到3000 r/min时，变速器的挡位一直是3挡。连接诊断仪读取故障代码，在变速器控制单元内有故障代码P284100----挡位调节器4不可靠信号存储。查阅相关资料得知产生该故障的可能原因如下：ATF油液位过低、挡位调节器行程传感器4损坏、挡位调节器4机械损坏、挡位调节器4的阀活塞损坏、挡位调节器4上的磁铁失效。

  根据先易后难的诊断思路，首先检查变速器外观，无无碰撞、漏油的迹象。依据维修手册，检查变速器油液的液位，液位正常。根据类似故障维修经验怀疑变速器阀体有故障，更换新的阀体后，按要求加注变速器油，做好基本设置。
  试车行驶了约50km后，仪表上有个故障灯报警，并且挂倒挡不走车。前进挡只有1挡、3挡、5挡，没有2挡、4挡、6挡和倒车挡。
  连接诊断仪检测，读取的故障代码和之前一样。再次拆下阀体，仔细检查挡位调节器行程传感器没有磕碰的痕迹，线路板也无损坏。检查换挡拨叉的位置和挡位调节器阀活塞间隙，均无明显的松旷现象。
  按照维修手册的要求，调整挡位调节器的距离和换挡拨叉的位置，依次将4个换挡拨叉分别换到各个挡位1次。然后又将全部换挡拨叉重新换到“空挡”。当调整到挡位调节器4时，无意间碰到挡位调节器上的永久磁铁，感觉永久磁铁不牢固，轻松地就可以取下，而其他挡位调节器上的永久磁铁都很牢固。

  怀疑故障原因是挡位调节器4上的永久磁铁松旷，导致变速器在换挡时无法准确地监控到4挡和6挡的换挡信号，而4挡和6挡都是由离合器K2来驱动。当变速器控制单元监控到信号不可靠时，为保障车辆的机动性，防止出现进一步的损坏，变速器控制单元会切断相应的分变速器2，并切换到应急程序状态，用完好的分变速器1行车。1挡、3挡、5挡是由离合器K1来驱动，离合器K2除了驱动4挡和6挡外，还有2挡和倒挡，这就是该车只有1挡、3挡、5挡，而没有2挡、4挡、6挡和倒挡的原因。
  故障排除：维修更换故障部件装复后慧众专业维修技术师试车，故障排除。交车后回访，车辆一切正常。