故障现象：车主反映该车变速器故障灯亮，换挡时有冲击。
    故障诊断：慧众专业维修技师接车后进行路试，发现该车启动后变速器故障灯熄灭。在加速过程中，只是在1-2换挡时有冲击。当车速由高降低时，在经过30 km/h时，车身出现抖动现象，变速器故障灯点亮。接下来因变速器控制单元发现故障，所以进入保护模式，挡位锁在3挡，发动机转速3500 r/min时车速只能达到100 km/h。
    连接诊断仪检测变速器控制单元，发现故障码P0755—电磁阀SSB控制电路开路、P0758—电磁阀SSB控制电路失效、P0757—电磁阀SSB卡滞，电路部分以及P0795—电磁阀SSB性能异常。
    断开电磁阀插接器，测量电磁阀电阻，为14.2Ω，正常。发动机怠速运转时，测量变速器工作油压。P挡400 kPa， N挡620 kPa， D挡400 kPa，正常。

    清除故障码后，拆下变速器油底壳，将电磁阀SSB与电磁阀SSA对调，同时检查变速器油液。检查发现油液有异味，油底有金属粉末。更换变速器油液后，故障依旧。
    再次连接诊断仪检测变速器控制单元，发现故障码与上一次的一样。但这一次至少可以排除SSB的问题孔用IDS资料记录器去看数据流，1挡时SSA接通，SSB接通；2挡时SSA关闭，SSB关闭；3挡时SSA关闭，SSB接通；4挡时SSA接通，SSB关闭。从记录数据看，变速器控制单元对电磁阀的控制是准确的。检查至此，得到的结论是电磁阀、变速器控制单元和线路都没有问题。但变速器油液有异味，油底壳里有金属粉末也是事实，这又如何解释？

    反复试车发现，车辆在3挡匀速行驶时，本来电磁阀SSB是处于接通状态的，但突然断开了一下，随后很快又恢复导通，与此同时变速器进入保护模式。至此该车的故障确定是变速器控制单元内部存在故障。
    故障排除：更换变速器控制单元，慧众专业维修技师反复试车确认故障彻底排除。