一：变速器跳档毛病

　　（１）毛病表象：

　　轿车在行驶中变速杆主动跳回空档方位。这种表象多发生在中、高速，负荷俄然改变或轿车受剧烈振荡时，且大多数是在高速档位跳档。

　　（２）变速器跳档毛病发生的缘由：

　　(l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向构成雏形，啮合时便发生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速改变的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开;

　　2)变速又曲折变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合;

　　3)自锁设备磨损松旷，绷簧弹力缺乏或折断，形成锁止力量缺乏，使变速叉轴不能可靠地定位;

　　4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形;

　　5)轴和轴承磨损严峻，轴向空隙过大，或榜首、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所导致跳档;

　　6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚;

　　7)第二轴花键歪曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱导致轴或齿轮的前后窜传动;

　　8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严峻;

　　9)变速器固定不牢固。

　　（３）毛病诊断：

　　l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合状况，如啮合杰出，应查看变速叉轴锁住组织;

　　2)用手推进跳档的变速叉实验定位设备，如定位不良，需拆下变速叉轴查验定位球及绷簧，如绷簧过软或折断应替换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修补或替换;

　　3)查看齿轮的啮合状况，如齿轮未彻底啮合，用手推进跳档的齿轮或齿套能准确啮合，应查看变速叉是不是曲折或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是不是松动，叉端与齿轮投槽空隙是不是过大。若变速叉曲折应校对;如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修补;

　　4)如变速组织杰出，而齿轮或齿套又能准确啮合，则应查看齿轮是不是磨损成锥形，如磨损严峻应替换;

　　5)查看轴承和轴的磨损状况，如轴磨损严峻，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修补或替换;

　　6)查看同步器工作状况，如有毛病应修补或替换;

　　7)查看变速器固定螺栓，如松动应紧固。