感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部汽车过程中故障的一一排解，实战！

一、故障现象描述：

      自动变速器不良。自动变速器不好用。在D档位，轻轻踩加速踏板，怎么也不升档，但当发动机转速达到每分钟5000转时，忽然升档。升档时不是从1档升到2档，而是从1档直接升入3档。后来不是直接升入3档，而是直接升入4档。而且减速行驶时，松开加速踏板，只有很微小的发动机制动，一直到车子都快停下来了，还一直锁定在4档上，直到车速降为每分钟5公里，车子“喀啦、喀啦”响过之后，才急速退出4档，车子也停下来了。

二、故障原因分析与排除：

    进行试验行驶，以确认故障症状。开始调查。

首先做失速试验，前进档位和后退档位发动机失速转速都在2300r/min，没有问题。用手动变速行驶，1档、2档、3档都正常，倒档也良好。从1档升到2档，从2档升到3档都相当平滑，车速传感器也没什么问题。

其次调查自动变速器机油，这种车与其他车不同，它设有自动变速器机油水平标尺。把车子举升起来，拔出油底壳上的机油水平标尺调查，油量也不少，机油也不脏，是非常正常的。再看资料，有两个换档电磁阀，4档时两个换档电磁阀都处于OFF状态是正常的。用手试探着摸，摸到了从ECU去换档电磁阀的配线。接上发光二极管，行驶试验到4档时，两个发光二极管都熄灭。看样子自动变速器本体没有问题，问题很可能出在控制系统。

一边看配线图一边考虑。1、2、3档升档正常，试验用发光二极管动作，车速传感器正常。试验二极管又亮又灭，证明实际进行过变速过程。那么问题发生在ECU呢？还是选档位开关有问题呢？用万能表测量各档位时选档位开关的电压(真值)右表是正常车的真值表，两相对照，只有一点不同，这就是在D档位时选档位开关的L4的值不是1而是0。

对于这种情况，并不急于调整选档位开关，首先给L4的端子加上电压，强制其为1。在D档位上行驶，结果升档、降档都完全恢复正常，减速时锁定在4档，一直到临停车前的症状也消除了。

更换选档位开关。行驶试验，结果一切正常，故障排除！

在这例故障中，恐怕是输入了ECU不能识别的信号，ECU不知道怎么办好，所以才产生前述故障症状。

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